那麼通過吸入管(guan)路中的節流可以(yǐ)節省一些功率。由(yóu)💃于出口節流會引(yǐn)起液體過熱或汽(qì)化,噴氣發動機燃(rán)油渣🧡漿泵常采用(yong)進口節流。在小流(liú)量下,這些泵的葉(ye)輪僅部分充滿液(ye)體。因此,當出口節(jiē)流時,輸入功率和(he)溫升約為💜葉輪全(quan)運行位置的1/30的凝(ning)結水泵的流量通(tōng)常由浸沒深度控(kong)制,相當于入口節(jie)流㊙️。這種特殊的設(shè)計可以将這些泵(beng)的氣蝕損壞降低(dī)到微不足♍道的程(cheng)度,但能量水平也(yě)變得相當低。
3、調節(jie)旁路調節
全部或(huò)部分流量可以從(cong)渣漿泵的排放管(guan)道分流,并💞通🔱過旁(páng)通🔞管引至泵的吸(xi)入口或其它合适(shì)的點。一個或多個(ge)流量孔闆和合适(shì)的控制閥可以安(ān)裝在旁路中。計量(liang)旁路通常用來減(jian)少鍋爐給水泵的(de)流量,主要是為了(le)防止過熱。如果旁(pang)通螺旋槳泵的👅多(duō)餘流量被用來代(dai)替出口節流閥,則(zé)可以節省相當大(dà)的功率。
4、流量調節(jie)的速度調節
用這(zhè)種方法調節流量(liang)時,所需功率可降(jiàng)低,并可消🌂除流量(liang)調節過程中的過(guo)熱現象。汽輪機和(he)内燃機可以很容(rong)易地适應速度調(diào)節,隻需很少的額(e)外費用。各種機械(xiè)、磁力、液壓傳動裝(zhuāng)置以及DC和交流變(biàn)速電機都可以用(yong)來調節速度。通常(cháng)變速電機過于昂(áng)貴,隻有在特🔅殊情(qíng)況下經過經濟研(yán)究證明值得時,才(cai)能采用可調葉片(piàn)調節。在研究了安(an)裝在葉輪前的可(ke)調導葉後,發現這(zhe)種方法在比轉速(su)為5700(2.086)時對泵📞的調節(jiē)是有效的。葉片可(ke)以産生正向預旋(xuan),從而降🔴低壓頭、流(liú)量和效率。但是隻(zhī)有通過葉片才能(neng)獲得🙇🏻相對較小的(de)調節效果。在壓頭(tóu)不變、效率損失相(xiang)對較小的情況下(xia),可以獲得較大的(de)流量變化範圍。
5、流(liu)量調節補氣
向渣(zha)漿泵吸入口供氣(qì)也是調節流量的(de)一種方法,相對于(yu)出口節流可以節(jiē)省一些功率。一般(ban)來說,輸送的液體(tǐ)中不希望有空👅氣(qì),空氣過多總有使(shi)泵失🏃去填充壓頭(tou)的危險,所以除少(shao)數場合外,這種方(fang)法在實踐中很少(shǎo)使用。