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那麼通(tong)過吸入管(guǎn)路中的節(jiē)流可以節(jie)省一些功(gong)率。由于出(chu)口節流會(huì)引起液體(ti)過熱或汽(qì)化,噴氣發(fa)動❗機燃油(yóu)渣漿泵⭐常(cháng)采用進口(kou)節流。在小(xiao)流量下,這(zhe)些👄泵的葉(yè)輪僅部🏃分(fèn)充滿液體(tǐ)。因此,當出(chū)口節流時(shi),輸入功率(lǜ)和🏒溫升約(yue)為葉輪全(quan)運行位置(zhi)的1/30的凝結(jie)水❗泵的流(liú)量通常由(yóu)浸沒深✂️度(du)控制,相當(dāng)于入口節(jie)流👅。這種特(tè)殊的設計(ji)可以将這(zhè)些泵的氣(qì)蝕損壞降(jiàng)低到微不(bu)足道的程(chéng)度,但能量(liàng)水平也變(biàn)得相當低(di)。
3、調節旁路(lù)調節
全部(bù)或部分流(liu)量可以從(cóng)渣漿泵的(de)排放管道(dào)分流🌂,并通(tong)過旁通✉️管(guǎn)引至泵的(de)吸入口或(huo)其它合适(shi)的點。一個(ge)或多個流(liu)量孔♈闆和(hé)合适的控(kong)制閥可以(yǐ)安裝在旁(páng)路中。計量(liang)旁路通常(chang)用來減少(shǎo)鍋爐給水(shui)泵的流量(liàng),主要🐉是為(wéi)了防止過(guo)熱。如果旁(pang)通螺旋槳(jiǎng)泵的多餘(yú)流量被用(yòng)來代替出(chu)口節流閥(fá),則💰可以節(jiē)省相當大(dà)的功率。
4、流(liu)量調節的(de)速度調節(jie)
用這種方(fang)法調節流(liú)量時,所需(xū)功率可降(jiang)低,并可消(xiao)除流量調(diao)節過程中(zhong)的過熱現(xian)象。汽輪機(jī)和内燃機(jī)可以🔞很容(rong)易地适應(ying)♻️速度👨❤️👨調節(jiē),隻需很少(shao)的額外費(fèi)⛹🏻♀️用。各種機(ji)械、磁力、液(yè)壓🌏傳動裝(zhuang)置以及DC和(he)交流變速(su)電機都可(ke)以用來調(diào)節速度。通(tōng)常變速電(dian)㊙️機過于昂(ang)貴,隻有在(zài)特📧殊情況(kuàng)下經過經(jing)濟研究證(zheng)明值得時(shí),才能采用(yòng)可調葉片(pian)調節。在研(yan)🙇♀️究了安裝(zhuang)在葉♻️輪前(qián)的可調導(dao)葉後,發現(xiàn)這種方法(fǎ)在比轉速(su)為5700(2.086)時對泵(beng)⁉️的❓調節是(shi)有效的。葉(ye)片可以産(chan)生正向預(yu)旋,從而降(jiàng)低壓頭、流(liú)量和效率(lǜ)。但是隻有(yǒu)通過葉片(piàn)才能獲得(de)相對較小(xiao)的調節效(xiào)果。在壓頭(tóu)不變、效率(lü)損失相對(duì)較小的情(qíng)況下,可以(yǐ)獲得較大(dà)的流量變(biàn)化範圍。
5、流(liu)量調節補(bǔ)氣
向渣漿(jiang)泵吸入口(kou)供氣也是(shi)調節流量(liang)的一種方(fāng)法,相對于(yú)出口節流(liú)可以節省(shěng)一些功率(lü)。一般來說(shuo),輸送的液(yè)體中不希(xī)望有空氣(qì),空氣過多(duo)總有使泵(bèng)失去填充(chōng)壓頭的危(wei)險,所以除(chú)少數場合(hé)📐外,這種方(fang)法在實踐(jian)中很少使(shǐ)用。
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